車體是列車的“骨架”，車體強度、剛度與列車安全可靠性密切相關。據“南車株機”技術專家介紹，“南車株機”科研人員和一線技術工人合力攻關，首次采用先進的電阻點焊立體接頭和激光焊接技術，生產出了高強度不銹鋼地鐵列車。
據介紹，他們采用先進的激光焊接技術，用30000多個精密焊點，將5000多塊不銹鋼板材一次成型地制成一節地鐵列車車廂。與傳統“平面拼接”不同，獨創的新型立體接頭技術使列車“骨骼”嚴絲密縫，能更加均勻地分布承載力，增加車體強度和剛度。
權威技術測試表明，“南車株機”制造的不銹鋼地鐵列車車廂樣車不僅外形美觀，能承受的壓縮力、拉伸力等強度指標還居于行業先進水平。模擬測試還顯示，樣車車體在30年壽命周期內不會出現氧化生銹，且能適應潮濕、高鹽等特殊自然環境。
